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拥有的集装箱船的总吨位为183432006DWT
栏目:行业资讯 发布时间:2024-02-08

来源:雪球App,作者: 云道CloudyTunnel,(https://xueqiu.com/5405502200/218980403)

海运是全球最主要的运输方式,因为几乎可以运输所有种类和形态的商品。海运的运输网络、运输产品和运输价格均有较大的优势。2021年全球海运贸易量约120亿吨,其中油气贸易量占总量约28%、干散货贸易量占总量约45%、集装箱贸易量占总量约16%,根据克拉克森预计全球海运贸易量2022年和2023年分别为124亿吨、126.6亿吨。

从不同海运品种的贸易量来看,2021年石油(包含石油以及石油产品)贸易总量为2.84亿吨,气体(包含LNG以及LPG)贸易总量为5.08亿吨,油气2021年贸易量占全球海运贸易量比重约28%;干散货2021年运输量约占全球海运贸易量的44.8%,其中铁矿石2021年海运量超15亿吨,煤炭2021年海运量超12.3亿吨,谷物(包含大豆)2021年海运量超5亿吨;集装箱2021年运输量占全球海运贸易量的16.28%,2021年海运量超19.5亿吨。


目前市场较为普遍的将航运市场分为干散货海运市场、油轮海运市场以及集装箱海运市场。三种运输方式在运输货物类型、航线情况、船期情况、服务对象、供给特点、以及运价和船型的关系方面均有加大差异。

①干散货海运市场对于干散货市场,目前市场上最常用的为BDI指数。波罗的海指数(BDI指数)是由几条主要航线的即期运费加权计算而成,反映的是即期市场的行情。BDI指数一向是散装原物料的运费指数,散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。波罗的海指数可视为经济领先指标。波罗的海干散货指数(BDI)由三个部份组成:波罗的海灵便型指数(BSI)、波罗的海巴拿马型指数(BPI)以及波罗的海海岬型指数(BCI)。超灵便型(supersize或handymax)指载重4~5万吨的干散货船,波罗的海运价指数为BSI;巴拿马型(panamax)指载重7~9万吨的干散货船,波罗的海运价指数为BPI;好望角型(也叫海岬型)(capesize),10万载重吨以上的可以统称为好望角性干散货船,波罗的海运价指数为BCI。干散货船方面,目前拥有干散货船的前十大航运公司拥有的干散货船总数量为1318艘,占所有干散货船数量的比重为37.33%;拥有的干散货船的总吨位为156072819DWT,占全球干散货船总吨位的比重为43.31%。中国远洋海运(China COSCO Shipping)所拥有的干散货船总吨位最多,超过3820万DWT;拥有的干散货船数量同样最多,为343艘。

②油轮海运市场对于油轮运输,目前国际上较为常用的为波罗的海原油运价指数(BDTI)以及波罗的海成品油运价指数(BCTI)。BDTI指数由波罗的海国际油轮航线的 12 条航线组成。另外在中国交通运输部的指导下,上海航运交易所研发了中国进口原油运价指数(简称CTFI),该指数于2013年11月28日正式发布。CTFI包括2条航线,分别是中东湾拉斯坦努拉—中国宁波(VLCC,载货量270000公吨)以及西非马隆格/杰诺—中国宁波(VLCC,载货量260000公吨)。航线运价单位为点、WS和美元/吨。其次是对于中国沿海成品油运输价格的监测。上海航运交易所在中国沿海(散货)运价指数(CBFI)成品油货种指数基础上,研究开发了中国沿海成品油运价指数(CCTFI)。指数于2017年11月28日起正式对外试运行。CCTFI包括了一个、2个成分指数(市场运价指数、配送运价指数)以及9条航线的市场运价。9条航线市场运价以“元/吨”单位发布。CCTFI的 9条航线分别为:大连-广州(15000吨载货量)、大连-南京(8000吨载货量)、大连至上海(5000吨载货量)、大连至上海(8000吨载货量)、上海至广州(15000吨载货量)、上海至温州(3000吨载货量)、东营至广州(6000吨载货量)、惠州至上海(7000吨载货量)、泉州至南通(5000吨载货量)。油轮运输方面(仅考虑tanker),目前拥有油轮船的前十大航运公司拥有的油轮船总数量为972艘,占所有油轮船数量的比重为30.40%;拥有的油轮船的总吨位为146392564DWT,占全球油轮船总吨位的比重为47.70%。中国远洋海运(China COSCO Shipping)所拥有的油轮船总吨位最多,超过2220万DWT;其次是中国招商局集团有限公司(china merchants group),所拥有的油轮船总吨位超1980万DWT。近期国际知名油轮船东Frontline和Euronav宣布合并,合并后的新公司船队覆盖69艘VLCC、57艘苏伊士型油轮和20艘LR2/阿芙拉型油轮,共计146艘油轮。这也意味着,新公司成功登顶全球VLCC和全球油轮船队第一的宝座。

③集装箱海运市场市场常用的计价指数为上海出口集装箱指数(CCFI)。该指数根据典型性、地区分布性、相关性三大基本原则,筛选出12条航线作为样本航线,分别为韩国、日本、东南亚、澳新、地中海、欧洲、东西非、美西、美东、南非、南美、波红,其国内出发港口包括大连、天津、青岛、上海、南京、宁波、厦门、福州、深圳、广州等十大港口。集装箱船方面,目前拥有集装箱船的前十大航运公司拥有的集装箱船总数量为1909艘,占所有集装箱船数量的比重为47.81%;拥有的集装箱船的总吨位为183432006DWT,占全球集装箱船总吨位的比重为65.03%。中国远洋海运(China COSCO Shipping)所拥有的集装箱船总吨位最大,超过2950万DWT。MSC船公司(地中海航运)所拥有的集装箱船数量最多约为371艘。

资料来源:Clarkson Research、华泰期货

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