B体育·(sports)官方网站

壮族一般用打背工的传统习惯修路，即由村(寨)老出面组织修路，把道上的拦路石搬开，用石头垒成路基，填平坑洼，再用石板铺成石级。遇到山崖，用黑色火药炸出通路，架上栈道。遇到绝涧，横一根木当独木桥。

1999年1月，“村村通”工程建成的全长26公里的凌云县弄福村级公路。

图片来源于《广西通志·照片志》

壮乡不少山道，在山坳口建有青瓦或茅草盖的凉亭，供来往行人躲雨、歇息。有的道上隔十里八里，就有人摆摊卖茶水、凉粉、稀粥、水果，供人解饥渴。

20世纪90年代，开展基础设施建设大会战，那坡县下华乡规六村瑶族群众投工投劳修建进屯公路 。

图片来源于《广西通志·照片志》

架 桥

习俗认为，建桥是行善积德，故一般道路上需架简易小桥时，都有人自动架设，坏了也有人自动修理。

桂北山区农村，修架简易小桥的人多在夜间进行工作，不让人知道，不留姓名。

架桥时杀一只鸡，把鸡血淋在桥上，再在桥头钉上两朵用五彩布扎的花。

修建较大的桥梁，则由当地各族群众捐款，献工、献料，清工匠帮助架设。

建桥用料多为木、石，俗称木桥、石桥。石桥中有石拱桥和石板桥。桥建成后，为捐赠钱物建桥者树碑立传，以示后人。

合浦廉州镇惠爱桥，始建于明代，清光绪年间毁于大火，宣统三年重建。当时属先进的木结构桥梁建筑之一，粤桂尚无第二，全国也属罕见。

图片来源于《广西通志·照片志》

驿 传

清末以前的驿道，已成为重要的邮路。图为灌阳文市古驿站。

图片来源于《广西通志·照片志》

清末以前，广西各府、州、县在交通要道，每隔十里设一驿站，每个驿站有站丁若干名；驿站间每五里设一烽火台，危急时点火告警。

驿站人员或步行，或骑马，依驿站次序传递消息和信件。紧急公文用马传送，日可行百数十里。

在土司统治的一些壮族地方，如向武、都康(今均属天等县)、万承(今属大新县)等土州，官家不设驿站，公文往来概由各村派侠辗转传送。

清末，广西始设邮局。入民国后，邮务渐形发达。自邮政设立，驿传遂废，迄今惟存塘、铺之名。

行车

广西历来有使用车子运输的习惯，传统的车子有牛车、马车和人力车。近代以来又增加了火车、汽车和自行车。

1957年4月10日,国家分配给广西第一批国产汽车——10辆解放牌汽车。图为当时行使在南宁市区的解放牌汽车B体育官网。

图片来源于《广西通志·照片志》

清末民初，广西各地牛车盛行。牛车全部用硬质杂木制造，载重可达一千多斤。

马车结构与牛车大致相同，但比牛车矮小。人力车有双轮和单轮两种。运人称黄包车，运货称板车，建筑用叫斗车。

20世纪50年代南宁郊区农民进城有的使用木板车

图片来源于《广西通志·照片志》

单轮人力车俗称独轮车或鸡公车，轻便灵活，可走田埂小路，载重三五百斤。建国前独轮车多为木制，五六十年代尚流行。

坐 轿

建国前，广西用轿运人，分官轿、民轿和迎亲花轿等数种。

清代，柳州一带，官轿分等级，一品大员乘坐八人抬的轿，二品至五品官员乘坐四人抬的轿，六品七品官则乘坐二人抬的轿。

小官的轿若遇上大官的轿，必须立于路旁礼让，如闯大官的道，轻则革职，重则斩首。无论大小官员乘轿出门，都前呼后拥，轿前有旗牌手四人，锣手二人，吹鼓手二人，鸣锣开道，大声吆喝。轿后有十多名武士护卫断后。锣响轿到，在路上行走的人要立即站立道路两旁，如果不让道回避，轻则当场打二十大板，重则拘禁严处。

迎亲花轿用轿夫四人，打锣扛旗四人，扛抬合若干人，吹鼓手二人。轿的式样各有不同。官轿豪华漂亮，由白藤编织成睡轿式，四面通风，轿面有油布遮盖，以防雨淋。轿杠用硬质杂木修成，直径两寸大小，涂上油漆，铜皮包面，金光闪亮。

民轿是一张竹制睡椅搭成的活动架，油布盖顶，竹编轿篷，轿杠用两根楠竹制成。花轿全用杂木精制，四周雕龙刻凤，漆红油，上金粉，重百余斤。

花轿由轿行出租，收入三七分，轿夫得七，行主得三。

汉族地区一般官员或富有人家乘坐阴轿，用竹织成四方形，上面有遮盖，人坐在里面，外边人看不见轿里的人。次等人坐阳轿，即由一块木板、四条绳索吊在两根竹杠上，脚下有一踏凳，俗又叫过山兜。迎亲用大红花轿，用木板制成，雕有花草。

苗山官员出巡，多乘“竹兜子”。其式样：用竹杠两条，系板三方。后板高，用来承头；前板低，用以承足；中板适中，承臀。用两人扛，可坐，可眠，颇轻便。适合山区运人，但艰险处难过，此外不能挡风雨。

马 驮

桂西山区壮、瑶、苗等族习惯用木做成八字形鞍架，置于马背，用以驮物，俗称马驮。

建国前，马驮是当地各族人民主要的传统运输工具，各种农副产品运输都要用到，一匹健壮的马能驮一二百斤，一般的马能驮百八十斤。

1978年，隆林各族自治县的“马驮医院”医生到乡村巡诊

（图片来源于《广西通志·照片志》）

建国后，50年代，人民政府组织马驮队，将煤油、食盐、火柴、卷烟等工业品，运进少数民族地区；同时将少数民族的农副产品、土特产等运出来。马驮队一次用马多达数十匹。

1958年后，山区逐渐修通公路，马车、拖拉机、汽车开进山区，马驮逐渐减少。

近年来，广西拥有以南昆、湘桂、焦柳、黔桂、南广、黎湛、益湛和贵广8条干线为骨架的铁路运输网络，全区14个地级市中12个通高铁。

2019年7月10日，南宁至香港动车首发，全程历时3小时59分，标志着广西由此成为全国首个开行始发香港动车的少数民族自治区。

广西拥有连通东南亚及全国主要地区的公路运输通道，全区公路总里程达12.54万公里，建成出海出边出省高速公路通道24条，高速公路县县通达率为91%，实现市市通高速公路、县县通二级及以上公路，所有乡镇和具备条件的建制村通等级硬化路。

广西壮族自治区的合那高速公路(合浦县到那坡县)

公路要穿过喀斯特地貌山区，地貌复杂。从照片中看，这条公路穿梭在山水画廊中，沿途蓝天、山川、田野、云雾组合在一起，构成了一幅美丽的画卷。

-----

-----

参考文献：《广西通志·照片志》

《广西通志·民俗志》

RECOMMEND

本文由B体育·(sports)官方网站提供