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主要原因是水运的运载量远大于陆运，水运使用的货轮的载重量要远远大于陆运使用的汽车、火车等交通运输工具。

能耗成本：据测算，公路油耗成本为9分/吨公里，铁路油耗成本为1.5分/吨公里，水运油耗成本则只要0.6分/吨公里。（简单就是：水路运输成本仅为空运成本的1/20，公路运输成本的1/5，铁路运输成本的1/2。）

设施建设/维护成本：

水路运输大部分依靠的是江河湖海等自然水利资源，除了投资造船，建设港口外，航道几乎不需投资，航道建设费用仅是铁路建设费用的三分之一到五分之一。

规模效应：

公路：—辆重卡大卡车，能载重50吨，普通小卡车10几吨。

火车：一节大概40~60吨，一趟大概20~60节，基本也就是1000~3000吨;最长的是大秦铁路运煤专用列车，好像有210节的，一次可运1.68w吨。

水运：水的浮力能够承载一艘货1~50万吨的重量，一辆重卡大卡车按照50吨来算吧，一个船要200辆卡车才能匹敌，一个10000吨船的能源消耗远远60辆卡车，而且200辆卡车还需要至少200个司机。

水路运输作为传统的运输方式，为我国的国民经济和社会发展做出了巨大贡献。我国内河航道里程近11万公里，在社会的经济发展进程中，水路运输发挥着不容小觑的力量。水运不但会带来财富，更会铸就城市，中国当今最繁盛的城市上海，苏州，深圳，广州，香港等等