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空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。

空运询价八要素：

1. 品名（是否危险品）、

2. 重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、

3. 包装（是否木箱，有无托盘）

4. 目的机场（是否基本点）、

5. 要求时间（直非或转飞）、

6. 要求航班（各航班服务及价格差异）、

7. 提单类别（主单及分单）

航空运单主要分为两大类：

一、航空主运单(MAWB，Master Air Waybill)

凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。

二、航空分运单(HAWB，House Air Waybill)

集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。

在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。

航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。货主与航空运输公司没有直接的契约关系。

不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。

8. 所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）

空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费。

国际航空主要以公斤级别来列等级价格

　　通常以45公斤-100公斤-300公斤-500公斤-1000公斤以上为等级段!

　　泡货公式:实际体积 * 1000 / 6=泡重

　　如果泡重大于货物的实际重量时就是我们所称的泡货

　　例1 某货,体积:2.35立方 重量:150公斤

　　2.35*1000/6=391公斤>实际重量150公斤 (泡货)

　　泡货空运计费按泡重来算

　　例2 某货 体积:2.5立方 重量:700公斤

　　2.5*1000/6=416公斤<实际重量700公斤(重货)

　　重货空运计费按实际重量来算

空运费结构组成

做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。

空运价组成：

1.Airfreight 运费（航空公司收取）

2.Fuel surcharge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右，

以前3.6，去年最高 4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)

3.安检费（香港收1块/kg 固定费用）

4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）

5.终端费用：1.72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取。）

6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用---物权凭证。

以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块左右哦！

常用空运名词：

ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)

实际到港/离港时间的缩写。

航空货运单 (AWB) (Air Waybill)

由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。

无人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied)

非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。

保税仓库(Bonded Warehouse)

在这种货仓内，货物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。

散件货物 (Bulk Cargo)

未经装上货板和装入货箱的散件货物。

CAO (Cargo for Freighter Only)

“仅限货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。

到付运费(Charges Collect)

在航空货运单上列明向收货人收取的费用。

预付运费(Charges Prepaid)

在航空货运单上列明托运人已付的费用。

计费重量(Chargeable Weight)

用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。

到岸价格CIF (Cost, Insurance and Freightage)

指“成本、保险和运费”，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。

收货人 (Consignee)

其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。

交运货物 (Consignment)

由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。

发货人 (Consignor)

等同于托运人。

集运货物 (Consolidated Consignment)

由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。

集运代理人 (Consolidator)

将货物集合成集运货物的人或机构。

COSAC (Community Systems for Air Cargo)

“高识”计算机系统的缩写。是香港空运货站有限公司的信息及中央物流管理计算机系统

海关 (Customs)

负责征收进出口关税、查禁走私和麻醉品交易及滥用的政府机构（在香港称香港海关）

海关代码 (Customs Code)

由香港海关(C&ED)为一批货物加注的代码，以表明清关结果或要求货站经营者/收货人采取何种清关行动。

清关 (Customs Clearance)

在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。

危险货物 (Dangerous Goods)

危险货物是指在空运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。

运输申报价值 (Declared Value for Carriage)

由托运人向承运人申报的货物价值，目的是要决定运费或设定承运人对损失、损害或延误所承担责任的限制。

海关申报价值 (Declared Value for Customs)

适用于，为核定关税金额而向海关申报的货物价值。

垫付款 (Disbursements)

由承运人向代理人或其它承运人支付，然后由最终承运人向收货人收取的费用。这些费用通常是为支付代理人或其它承运人因运输货物而付出的运费和杂费而收取的。

EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation)

是“管理、商业和运输电子资料交换”的缩写。EDIFACT是用于电子资料交换的讯息句法的国际标准。

禁运 (Embargo)

指承运人在一定期限内拒绝在任何航线或其中的部分航线上或接受转机的来往于任何地区或地点承运人任何商品、任何类型或等级的货物。

ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)

预计到港/离港时间的缩写。

出口许可证 (Export License)

准许持证人（托运人）向特定目的地出口指定商品的政府许可文件。

FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées)

FIATA 被许可人——被许可在香港发出FIATA文件[作为托运人和运输代理人收货证明(FCR)的FIATA 提单（FBL）] [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成员。受货运代理责任保险的保障(最低责任限额：US$250,000)。

离岸价格FOB (Free on Board)

在“船上交货”的条件下，货物由卖方在买卖合同指定的装船港装船。货物损失或受损害的风险在货物经过船舷（即离开码头被置于船上后）时便转移给买方，装卸费由卖方支付。

机场离岸价 (FOB Airport)

这术语与一般FOB术语类似。卖方在离境机场将货物交与航空承运人后，损失风险便由卖方转移到买方。

货运代理 (Forwarder)

提供服务（如收货、转货或交货）以保证和协助货物运输的代理人或公司。

总重 (Gross Weight)

装运货物的全部重量，包括货箱和包装材料的重量。

HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association)

香港货运业协会有限公司(HAFFA)的缩写，始创于1966年，是一个推动、保障和发展香港货物运输业的非赢利性组织B体育官网。

货运代理空运提单（即 ：货运分运单）(HAWB) (House Air Waybill)

该文件包括拼装货物中的单件货物，由混装货物集合人签发，并包括给拆货代理人的指示。

IATA (International Air Transport Association)

国际航空运输协会的缩写。IATA是航空运输业的组织，为航空公司、旅客、货主、旅游服务代理商和政府提供服务。协会旨在促进航空运输安全和标准化（行李检查、机票、重量清单），并协助核定国际空运收费。IATA的总部设于瑞士日内瓦。

进口许可证 (Import Licence)

准许持证人（收货人）进口指定商品的政府许可文件。

标记(Marks)

货物包装上标明用以辨认货物或标明货主相关信息的记号。

航空公司货运单(Master Air Waybill)

这是包括一批集装货物的航空货运单，上面列明货物集合人为发货人。

中性航空运单(Neutral Air Waybill)

一份没有指定承运人的标准航空货运单。

鲜活货物 (Perishable Cargo)

在特定期限内或在不利的温度、湿度或其它环境条件下，易腐的货物。

预装货物 (Prepacked Cargo)

在提交货站经营者之前已由托运人包装在载具中的货物。

收货核对清单(Reception Checklist List)

货运站经营者接收托运人货物时签发的文件。

受管制托运商制度（Regulated Agent Regime）

是政府对所有空运代理进行安全检查的制度。

提货单 (Shipment Release Form)

承运人向收货人签发的文件，用于从货运站经营者处提取货物。

托运人 (Shipper)

货物运输合同中指定的向收货人发货的人或公司。

活动物／危险品 托运人证明书 (Shipper’s Certificate for live animals/ dangerous goods)

托运人所作的声明-声明其货物已根据IATA最新版本的规则和所有承运人规则和政府法例的规定，将货物妥善包装、准确描述，使其适合于空运。

托运人托运声明书（简称：托运书）(Shipper’s Letter of Instruction)

包括托运人或托运人的代理人关于准备文件和付运货物的指示的文件。 STA/STD (Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure)

预计到港／离港时间的缩写

TACT (The Air Cargo Tariff)

由国际航空出版社(IAP)与国际航空运输协会(IATA)合作出版的“空运货物运价表”的缩写。

运费表 (Tariff)

承运人运输货物的收费价格、收费和/或有关条件。运费表因国家、货物重量和/或承运人的不同而有所差异。

载具 (Unit Load Device)

用于运输货物的任何类型的集装箱或集装板。

贵重货物 (Valuable Cargo)

货物申报价值毛重平均每千克等于或超过1,000 美元的货物，例如黄金和钻石等。

声明价值附加费 (Valuation Charge)

以托运时申报的货物价值为基础的货物运输收费。

易受损坏或易遭盗窃的货物 (Vulnerable Cargo)

没有申明价值但明显需要小心处理的货物，或特别容易遭受盗窃的货物。

空运发货注意事项

一．几种特殊物品的运输：

1．活体动植物（或动植物制品）----需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。注：南航急件仓不收活体动植物，应交至货台，由南航开单。

2．麻醉药品----需卫生部药政管理局发的麻醉品运输凭证。

3．音像制品----需省社会文化管理委员会办公室发的音像制品运输传递证明。

4．罐装液体、粉状物品----需出产厂家的物品性质证明。

5．海鲜----不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱，单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带。

6．玻璃必须订封闭木箱，打三角架。

7．违禁品----爆炸品（如炸药）、压缩气体和液压气体（如煤气）、易燃易爆液体或固体、氧化剂和有机过氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品（如白粉）、放射性物品、腐蚀品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、电池等；

二．走货物品的体积、重量要求：

1．最小体积：长+宽+高≥40cm 最小边≥5cm（新闻稿件类货物除外）

解决方法：A加纤袋 B发快件

最大体积：依据舱门尺寸而定 如B737―0.86*1.21(m),B757---1.41*1.12(m) B体育

客机载运体积一般不超过40*60*100(cm)

货机载运体积一般不超过100*100*140(cm)

2．重量：客机载运每件货物重量一般不超过80KG；货机载运每件一般不超过250KG

三．1．本地箱板常用规格:

PIP板：2.24*3.18(m)

P8P板：2.44*3.18(m)

ACE箱：容积4.13m 箱门1.45*1.5(m)

DPE箱：容积3.4m 箱门1.0*1.35(m)

空运包机运输的相关知识

由于班机运输形式下货物舱位常常有限，因此当货物批量较大时，包机运输就成为重要方式。分段包机运输通常可分为整机包机和部分包机。

所谓整机包机是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。部分包机则是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司的货物运输形式。相对而言部分包机适合于运送一吨以上但货量不足整机的货物，在这种形式下货物运费较班机运输低，但由于需要等待其他货主备妥货物，因此运送时间要长。

包机运输满足了大批量货物进出口运输的需要，同时包机运输的运费比班机运输形式下低，且随国际市场供需情况的变化而变化，给包机人带来了潜在的利益。但包机运输是按往返路程计收费用，存在着回程空放的风险。

与班机运输相比，包机运输可以由承租飞机的双方议定航程的起止点和中途停靠的空港，因此更具灵活性，但由于各国政府出于安全的需要，也为了维护本国航空公司的利益，对他国航空公司的飞机通过本国领空或降落本国领土往往大加限制，复杂繁琐的审批手续大大增加了包机运输的营运成本，因此目前使用包机业务的地区并不多。

航空公司运单格式及填写要求

一般货物即除特殊物品外的货物。其空运进出口操作中所需的文件大体如下：

一、出口所需文件：1.运输委托书；2.报关委托书；3.形式发票；4.箱单；5.核销单；6.报关单。

二、进口所需文件：1.报关委托书；2.形式发票；3.箱单；4.运单；5.收货方介绍信；6.报关单。航空公司运单格式及填写要求：航空公司的航空货运单必须印有发行该运单的航空公司名称、标志及地址。

航空公司的货运单由两部分组成：

第一部分，发行该运单的航空公司数字代号，由3个数字组成；

第二部分，序号，由8个数字组成，序号的最后一个数字为检查号,序号的前四个数字与后四个数字间相隔一个字。“NotNegotiable”字印刷在航空货运单的右上部，表示航空货运单是不可以转让的，与可以转让的海运提单不同。

关于航空货运单各栏（格）的填写要求，使用编号简要说明如下：

填入始发地机场或城市英文三字代码。

填入托运人的名称及地址全称和国家名，必要时填入托运人电话号码及传真号码。

此栏留空白，由航空公司填入必要内容。

填入收货人的名称和地址全称和国家名，必要时填入收货人的电话号码及传真号码。为了使货物运达目的地点后顺利地交付收货人，准确无误地填写这一栏十分重要。收货人的名称及地址必须是全称，地址必须写明街名、门牌号、区名、城市名、省（州）名和国家名等。对于紧急货物或特种货物，应当写上收货人的电话号码和传真号码。

此栏留空白，由运输货物的最后航段航空公司填入必要的内容。

填入航空公司的代理人名称及机场或城市名。

填入IATA货运代理人代号。

此栏留空白或按航空公司的要求填入必要的内容。

填入始发地机场报关名及要求的路线。

填入运费的付款办法：如：预付，可填入“FREIGHTPREPAID”；或到付，可填入“FREIGHTCOLLECT”。对于退回原地的货物，在新的航空货运单的此格内填入“RETURNEDCARGOORIGINALAWBNO……………”对于行李作货物托运的货物，填入旅客的客票号码及乘机的航程航班号及日期。还可以填入必要的关于运费付款办法的其他内容：

（11A）填入目的地点机场（或城市）或第一转运站机场（或城市）三字代号。（11B）填入第一承运人的名称，可用全称或英文二字代号。（11C）填入目的地机场（或城市）或第二转运站机场（或城市）三字代号。（11D）填入第二承运人的英文二字代号。（11E）填入目的地机场（或城市）或第三转运站机场（或城市）三字代号。（11F）填入第三承运人的英文二字代号。

填入始发地国家（或地区）ISO货币三字代号，表示此份航空货运单的全部费用均为此格内填入的代号货币〔除（33A）至（33D）格外〕。

此栏由航空公司用

（14A）如重量运费（WeightCharge）和声明价值费（ValuationCharge）是预付的，在此格内“PPD”的下方用“X”表示。（14B）如重量运费和声明价值费是到付的，在此格内“COLL”的下方，用“X”表示。

（15A）如其他费用的付款方式是预付的，在“PPD”的下方用“X”表示。（15B）如其他费用的付款方式是到付的，在“COLL”的下方用“X”表示。

如托运人在交运货物时声明了一个高于航空公司的赔偿责任限额的，在此格内填入托运人所声明的价值。如无声明价值的，填入“NVD”字。

填入对海关申报的价值或留空白，如无海关价值的，可填为“NCV”。在实际操作中，往往填为“ASPERINVOICE(S)”。

填入目的地机场（或城市）名。注意：如在不同的国家或省（州）中存在着相同的机场或城市名的，建议在目的地机场（或城市）名注明省（州）和国家名。例：一批货物运往ATHENS，OH.，USA(美国俄亥俄州)。因为通常ATHENS是指希腊的首都雅典，又在美国的佐治亚州也有一个名为ATHENS的城市，为了避免货物运错目的地，建议这一格的填入方法如下：“ATHENS，OH.，US”或“ATHENS，OHIO，USA”。

（19A）和（19B）填入订舱的航班/日期

如此格是白底的，且航空公司提供保险业务又托运人要求代保险的，填入保险数额，否则填入“XXX”。

填入此栏的内容较多，通常填入以下内容：a.另请通知人（AlsoNotify）的名称及地址；b.货物外包装上的唛头和号码；c.货物的包装方式；d.附在航空货运单的文件、发票、装箱单等；e.关于货物的特别操作要求；f.其他必要的内容。

（21A）SPECIALCUSTOMSINFORMATION适用于欧盟国家之间的运输，填入适用的CUSTOMSSTATUS代号。

（22A）填入件数RCP是rateconstructionpoint。如果运价是使用分段相加或使用比例运价组成的，在件数的下方填入运价相加点三字代码。

（22B）填入货物的毛重。如果是使用集装设备（UnitLoadDevice）作为包装运输货物的，另起一行填入集装设备的自重，并与填入（22D）栏内的“X”代号对为一行。（22C）填入重量单位（公斤或磅）。自我国始发货物重量单位为公斤，填入“K”字。

（22D）填入以下适用的代号：M-MinimumCharge（最低运费）N-NormalRate（45公斤以下普通货物运价）Q-QuantityRate（45公斤以上分量普通货物的运价）B-BasicCharge（基本运费）（仅适用于欧盟国家之间）K-RateperKilogramme（每公斤运价）（仅适用于欧盟国家之间）C-SpecificCommodityRate（指定商品运价）R-ClassRateReduction（附减等级运价）S-ClassRateSurcharge（附加等级运价）X-UnitLoadDeviceAdditionalInformation（使用集装设备附加代号）。

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