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物流领域，自古以来就肩负着让公众物资供应流动性的重要使命。从古的镖行到今天的快递公司，尽管高效率、方法、媒介一直在变，可是本质并没变：那便是根据物资流动性，推动全社会的发展趋势。

根据我国物流与采购联合会、我国物流懂得出版业务的《我国物流行业分析报告（2015—2016）》资料显示，2015年，社会发展物流要求呈稳步前进放缓趋势，全国各地社会发展物流总金额219.2万亿，比上年增长5.8%，增速回落2.1％；社会发展物流成本费与GDP的比例为16%，比2010年的17.8%有比较明显下降。

在其中的原因很多：

1. 道路货运量、货物周转量、GDP数据信息的变化；

   
   

2. 产业转型升级、物流服务项目价格降低；

   
   

3. 物流使用效率有所提高。

虽然2015年在我国物流业增速连续减缓，但物流业全年收入达7.6万亿，比上年增长4.5%。全国各地货运量417亿多吨，快递量提升200亿件，冷链物流物流市场容量预计超出1500亿人民币。预计2016年物流业整体呈“缓中趋于平稳”的发展势头，社会各界物流总金额预计提高6%上下，物流业全年收入预计提高4%上下。

路运主要分铁路货运和公路货运，是目前比较常见的物流方法。

（一）铁路货运

• 现况：随着我国经济发展趋势进入新常态，铁路物流销售市场持续走低，2014年全国铁路累计完成货运量38.1亿多吨，同比减少3.9%，铁路线货运量全社会货运物流占坡降至8.7%，为近年来最少。2015年货运量继续下滑，1-5月累计完成铁路物流货运物流周转量14.3亿多吨，同比减少9.8%。

  
  

• 游戏玩家：参加物流运输通常是中铁集团质监总局、中铁铁龙、广深铁路等具有铁路线资源国企，民企难以参与进去分一块蛋糕。

  
  

• 难题：中铁集团质监总局、中铁铁龙等企业同样面临主体间合作能力不强、服务项目功能单一、在所有物流市场缺乏竞争优势等诸多问题。

（二）公路货运

• 现况：互联网技术货运物流遭受一级市场追捧，去年上半年一部分极为重要的物流投资案例中，融资额超出1亿元人民币的有9个，在其中主要车货匹配的是4个，但在2016年，货运市场的融资关注度明显下降。

  
  

  互联网技术货运平台乘势而上，物流运输管理的服务化是发展提升方位：中国已有超过200好几个车货匹配类APP，主要分2类：纯平台商业模式与线上融合线下推广方式，基本覆盖了全部的重要物流阶段，而且新品更多的都集中在信息匹配，管理方法与交易行业。

  
  

• 游戏玩家：民企占据主导地位。

依据间距区划，可以分为城际物流和同城速递。

1.城际物流：

说白了，城际物流考虑的是城市与城市的货物物流动难题，在这些方面，游戏玩家关键分为三个类型B体育。

A. 公司建造物流

代表：海尔公司的日日顺，电商领域的京东商城、苏宁易购等

B. 第三方物流

代表：志鸿物流、德邦物流、安能等

C. 物流公司

代表：四通一达、顺丰快递等

城际物流目前主要的玩法是：用互联网去处理车货匹配问题，减少货车等商品的时长，减少货车空载率，提高整体经营效率。

但目前为止，城际货运物流依然存在几个问题：

• 信誉度难题：中间物流平台没有严格把关，造成车货彼此互相相信，存有蒙骗状况；

  
  

• 信息的不对称：考试成绩货运市场长期存在车比货多的是状况，导致一些车子等待中消耗时间精力金钱，因而有效的信息联接依旧没有创建；

  
  

• 无法形成规模经济效应：大家都知道，城际物流迈向赢利取决于要融合碎片化要求，实现规模化，可是目前整个领域还是挺较为散乱的。

2.同城网物流

同城网物流如同一座城市的毛细管，一座城市所需要的日用品根据蜿蜒曲折市政道路，经过一辆辆三轮货车，被送到消费者手上。要是没有同城网物流和终端配送，前期物流工作中将不能转化成成效，因而同城网物流是做大做强一座城市的关键方法。

现阶段同城网物流的配送效率愈来愈高，但整体存在几个问题：

• 空驶率等消耗运力的状况长期存在；大公司模式趋同化，恶性竞争；

  
  

• 众包模式依旧无法终止补助，无法赢利；行业管理并没有规范化，安全隐患问题；

  
  

• 在蔬菜配送阶段，欠缺技术革新等。

就现在细分化行业，同城网物流主要分4个类别：

a. 传统式类

代表公司：“四通一达”、顺丰快递、德邦物流等

简述：从桐庐县发家后，“四通一达”的项目快速发展，特别是借势营销电子商务，让中国的快递行业都奔向顶峰。2014年，全国各地物流服务公司总计订单量做到140亿件，这是中国快递公司年订单量首破百亿元，并跃居世界第一。

难题：近几年来，“四通一达”的高速发展陷入共通的涡旋——廉价薄利多销，恶性价格竞争。

现况：尽管全部生日蛋糕非常大，但这几个主要游戏玩家整体实力并没有明显差别：商业运营模式、赢利方位、市场营销战略都相对高度趋同化，为了能在这一场市场中制胜，包含顺丰快递等在内的物流企业都聚堆发售，依靠资本的力量，解决成本增加，利润下降的局势。

运用快递专家赵小敏话来表述，“发售除开可以增强资金实力，还为企业提供了跨界营销回收等众多发展方向”或许最好不过。

以申通快递和圆通快递近期发布的财务报告看：

2015年1-9月，申通快递实现盈利7.73亿人民币。依照申通快递超出20万职工经营规模，每人为公司发展创造价值大约为14元。但申通快递的总市值达35.8亿人民币，平均到每位员工的身上，每位员工获得项目投资17895元，由此可见资金投入产出率比较低。

类似的问题，在圆通快递的身上也是有反映。2016年1-3月，圆通快递实现提高效益2亿人民币，而圆通快递有着跟申通快递相似的员工人数，在资产总额中还高过申通快递。

股权融资情况：

汇总：

这一跑道也是从仓储物流到运送到配送大玩家游戏，因而一定要借助非常大的现金流。最主要的一手货源集中化在互联网这一端，为了能接出更多的订单信息，已经陷入恶性竞争涡旋，无法保证核心竞争力，因而陆续发售，提高资金实力，寻找更多发展方向。

机遇：

伴随着小白的调控功效突显，在今年的世界互联网大会上，小白CEO童文红所提出的“智能化、数据信息、协作”将让平台中各大快递企业提升工作效率，处理库存量。因而，这个赛道上，新入局的游戏玩家基本上没机会，一方面是资金投入非常大；另一方面，敌人通过20年积淀，早已划定了行业格局。

b. 冷链物流类

代表公司：大狗、我们冷链物流等

简述：资料显示，2015年，在我国生鲜配送交易额达560亿人民币，预计到2018年交易额有望突破2300亿人民币。上年，冷链物流物流总额约为4万亿，年增长速度达22%。伴随着生鲜电商的飞速发展及其冷藏食品消费量的不断提高，在我国冷链物流物流增量空间将开启。组织预计，到2020年冷链物流物流市场规模将达到4000亿人民币。

难题：

冷链物流主要是用于运送农副产品和生鲜食品，可是一直以来，这类产品的运送存在这样的难题：

• 农产品商品流通极其分散化：从农户到客户，正中间通过物五六道交货阶段，每个环节都势必造成消耗。根据数据显示，我国农产品，尤其是蔬菜类商品从产地到餐桌的损耗量贴近30%，在西方国家和日本，这一数字是5%。怎样减少中间环节，减低消耗是难点之一。

  
  

• 农业产品是单位重量和容积金额最低商品：一样一辆车，放满大白菜手机其价值是不一样的，可是物流成本则是一样的，这样的情况下，大家一般不会选用冷链物流的形式。

股权融资情况：

汇总：

这一类型再在今年的基本没有新玩家进入，由于已有的玩家都还没探索出尤其清楚的运营模式，都没有相对稳定的、规模性订单信息。能够见到资本对这个赛道的心态或是趋向清醒的——快行线得到千万级别股权融资，是因为它总公司有10多年大城市冷链物流积淀，兄弟单位有浓厚的“经贸遗传基因”。投资方希望用协作，重点发力农产品供应链。

机会：

虽然遭遇高消耗难题，但随着我国政策的支持，及其群众对生鲜农产品的需要慢慢充沛，冷藏运输和宅送销售市场可能还存在以下机会：

• 对于农业产品和生鲜农产品流通中的工作交接阶段，健全物流配送体系；

  
  

• 研发与提高冷链技术与装备；

  
  

• 运用大数据，提高工作交接环节合作水准，减少运输仓储成本。

c. 众包类

代表公司：达达配送、人人快递、点我达等

简述：移动互联网，O2O快速在中国盛行，餐馆、零售都是在向着线上与线下紧密结合和无缝拼接迈入。可是同城速递中，最终1公里难题逐渐凸显出。这一部分业务需要立即以用户为中心，并且路经繁杂，意外状况较多，令货运物流公司头痛。

需要确保服务项目效率和效果，自营物流是一个不错的方法，但这会极大地增加成本，因此以信赖为核心的众包方式不知不觉中变成了处理同城速递最好的方式。

难题：

• 共享经济模式中的众包方式至今仍在被指责，法制管控怎样落地式，怎样在给企业空间和给消费者安全地区寻找均衡发展。

  
  

• 运输能力延续性难以保障：众包平台上的订单数高峰期是下午和傍晚时间段。如何保障这俩时间段软件上有足够多的派送员，但在闲暇时又可释放派送员也是一个问题。

  
  

• 运营模式：虽然众包是控制企业经营成本的方法，但是前提是服务平台一定要处理效率产业化难题，让个人和企业网络资源都可以得到有效利用。不然终止补贴后，这种模式难以你走下来。

股权融资情况：

汇总：

人人快递、新达达、点我达等公司把众包货运物流的方式推火了，但想要走的更远，众包货运物流无法关闭的补贴称之为痛中之痛。达达和京东到家的合并表明，就算背后都有雄厚的资金实力，众包货运物流在目前也必须借助小伙伴，开展转型发展探寻。

机会：

以新达达为代表的先行者早已攻占众包销售市场，虽然他们依然临时无法摆脱补贴，但已经入局的资产，和众包行业的发展前景，使他们会蓬勃发展下来。对于已经进入的玩家来说，惨忍取决于：要是没有突破性的方式，无法得到项目投资；并没有项目投资，并没有补贴，就没有什么竞争能力。

d. 货运物流类

代表公司：58快运、易货嘀、蓝犀牛、58速运等

简述：同城货运发生得很早，尤其是在人口数量比较密集的大都市，货运物流、搬家要求很旺盛。在网络干预以前，这一行业通常是在马路边趴活，从A地送至B地，就还在B地趴活。总而言之效率极低，服务水平也价格也是没有标准。互联网技术的应用，让司机与用户都会因为信息内容连接，而获得了便捷。驾驶员提高了高效率收入，客户节省了时间和开支。

难题：

• 如何合理生产调度大货车网络资源，提高平台订单数，获得消费者的认可。

  
  

• 运营模式单一，在目前还需要借助补贴，当补贴终止或减少后，货运业务自身能不能赢利？不可以赢利得话，企业新的业务提高点在哪？

股权融资情况：

汇总：

同城货运实际是货运物流版滴滴打车，市场中存在的证据补单、砸钱状况，行业整合慢慢开始。可是留下的企业在完毕补贴后，都还没清楚的运营模式，总而言之，这一市场目前在解决砸钱，与此同时探索新的业务模块——这条赛道上，从2015年逐渐，就很少有新参赛选手进入，表明探索期游戏的玩家就已经足够，而颠覆式的方式还未出现。

机会：

随着城市规模的不断扩大，同城货运市场会越来越红火，可是大货车资源是设定的。新来者怎样立足于，完全取决于能不能从别的平台刮分大货车网络资源。而B端市场，供不应求的公司早已有着自己的货运物流团队，同城货运难以收到很多的物品集中化订单信息。

将来的机会也许可以在更细分化行业，例如针对家俱、服装批发市场服务项目，订制适宜总体目标新产品的硬件软件服务项目，提高竞争力。

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